用复合材料代替钢制成的汽车零件的制造是一种轻便，可持续的解决方案，可减少燃料消耗和二氧化碳排放量。这也适用于例如卡车等每天大量使用的商用车辆。 Carbon Truck&Trailer GmbH(CarbonTT)用碳纤维增强复合材料设计卡车底盘，并拥有专有技术和各种IP来制造和组装它们。

        轻巧的组件还使商用车制造商能够满足日益严格的欧盟限值。” CarbonTT董事会主席Gerret Kalkoffen解释说。物流公司可以使用车辆运输更大的货物，从而提高运营效率。在电动汽车中，轻巧的底盘弥补了电池的重量，同时具有更简单的组装和卓越的防撞性能。”

        材料供应商科思创已经开发了这种复合部件。它可以通过与Baydur PUL聚氨酯(PU)基体系统拉挤成型连续生产。科思创聚氨酯部门工艺开发项目经理Benedikt Kilian表示：“有了这个系统，我们可以提供许多优于传统材料的优势来突破界限。”最终零件的材料特性还符合严格的OEM规范，同时使结构更轻巧。在几秒钟内，Baydur PUL低粘度系统完美地渗透了数百万条碳纤维，并使CarbonTT获得了可观的生产率提高。”

        CarbonTT开发并优化了复合材料零件的轮廓设计，以满足机械要求，最大程度地减轻了重量，并将成本降至最低。科思创通过其Baydur PUL系统以及最佳拉挤成型工艺方面的专业知识为CarbonTT提供支持。拉挤成型运行已成功执行，以展示PU系统的优势，并且正在扩展中。

        拉挤成型工艺是可以高度自动化的连续工艺，目前正在实现工业应用。这使得可以非常有效地生产差异化和复杂的复合零件，特别是在使用合适的聚氨酯树脂的条件下。

        据报道，与其他用于拉挤成型的树脂体系相比， Baydur PUL具有优异的组件和加工质量。PU基体零件的优异机械性能使客户能够开发出薄型材，并在可能的情况下使用不太复杂的纤维增强材料。该材料组合的粘度也非常低，并且具有高反应活性，这使客户能够以高生产率高效率地进行生产。