近年来，随着碳排放法规的不断趋严以及对能源危机的担忧，汽车工业的电动化不断提速和深入，并成为全球公认的发展方向。2019年12月，国务院工业和信息化部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），进一步确立了新能源汽车作为我国战略新兴产业。

1、大势已来，汽车“电动化”风起云涌

近年来，随着碳排放法规的不断趋严以及对能源危机的担忧，汽车工业的电动化不断提速和深入，并成为全球公认的发展方向。2019年12月，国务院工业和信息化部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），进一步确立了新能源汽车作为我国战略新兴产业。

由于动力系统逐渐由内燃机向电动驱动转变，因此电动化汽车对车用工程塑料提出了不同以往的要求和挑战。日前，帝斯曼结合多年行业经验，以及大量的研究和实验结果，推出了《提高汽车电动动力系统安全性和可靠性的下一代材料》白皮书。

有别于传统内燃机系统，电动动力系统通常在数百伏的高电压下运行，电流高达几百安培，而且部分企业为了追求更高的充电速度和效率，正努力将电压提高到 1000V及甚至更高。因此，优良的阻燃性和热稳定性、高介电强度和相对漏电起痕指数（CTI），以及出色的尺寸稳定性成为了材料关注焦点。

（图片来源帝斯曼）

2、帝斯曼顺势而动，发布下一代材料白皮书

面对电动汽车动力系统的严苛要求，帝斯曼推出了涵盖聚酰胺 PA6、46、66、666、410、410，芳香族聚酰胺 PA 4T（PPA）和PA 4T（FoTii Ace），以及 PPS、PBT、PET 和聚酯基热塑性弹性体（TPC）等品种齐全的工程塑料产品。

■ PA 4T（FoTii Ace）：玻璃化温度为160oC.够在高达150℃连续使用温度的应用中，不使用热稳定剂，保障聚酰胺的机械性能，从而避免了传感器、连接器等核心汽车组件由于添加剂引起的电腐蚀。

■ Akulon PA66和ForTii PPA:CTI 额定值分别超过 700V和850V,能够帮助设计工程师在狭小的空间中实现更多的功能或设计更多的电子元件，同时也免去了使用良好的封装所引起的成本。

■ Xytron PPS:具有很好的耐温耐老化特性，适用于峰值工作温度超过200℃，并且能用于包含腐蚀性化学物质、油或其他化学试剂等苛刻的环境中。

（图片来源帝斯曼）

*帝斯曼2019年销售额累计为90.1亿欧元，同比增长2%，净利润为7.64亿欧元，调整后净利润为8.3亿欧元，同比增长为8%。

3、各企业争相布局，谁都不甘落后

杜邦：基于汽车电气化的发展趋势，推出多元化解决方案，包括BETAMATETM及BETAFORCETM结构胶、Zytel尼龙树脂、Nomex?纤维产品等。目前，杜邦已与产业链合作伙伴蔚来和宁德时代新能源科技有限公司展开深入合作。

巴斯夫：推出Ultramid阻燃型产品，包括C3U、A2X2G5、A3X2G5、A3X2G7、A3X2G10、B3UG4和KR4365G5，能够应用于防火安全性及耐电痕性要求较高的电气元件。

朗盛：开发出量身定制的PA和PBT,用于锂电池、电动动力总成和充电基础设施的组件。其推出的Durethan BKV45FN04，具有45%重量的玻璃纤维增强材料。无卤阻燃P6通过了UL 94阻燃测试，其最佳分类为V-0（0.4毫米），并且在高电压下具有耐电痕性，适用于电池框架、端板和高压连接器等部件。

东丽：推出新能源电池模块方面解决方案 ，包括PA电池端板、PBT电池隔板、电池壳体、PPS动力模组等新能源汽车领域材料。

宝理塑料：推出 DURANEX (R) PBT CG7030 为 PCU 等高压部件提供较低的吸水率和很高的跟踪性能，能够确保爬电距离不足的高压部件的高可靠性。DURAFIDE (R) PPS 6150T73，为电动汽车的金属嵌件成型应用提供很高的抗热震性、强大的尺寸稳定性以及优异的耐热性和耐化学性。

金发科技：针对充电桩及电池模块，推出了阻燃PA或PBT、阻燃PPE和阻燃PP等一系列材料解决方案。

中广核俊尔：在新能源汽车充电桩材料与蓄电池用塑料方面，推出阻燃PC/ABS合金、阻燃增强尼龙、PBT、阻燃增强PPO等。