车内门把手的造型包括长条状和扣式门把手，其中长条状门把手为大部分汽车主机厂所喜爱。长条状门把手由于细长，同等材质情况下较扣式门把手更易被拉断；在选材方面，长条状门把手需要考虑选择强度较高的材料，如：电镀PA；扣式门把手则一般选择强度要求不太高的材料，如：电镀PC/ABS。

图表1 长条状内门把手，电镀PA材料

图表2 扣式门把手，电镀PC/ABS

1.ABS树脂

图表3 ABS材质门把手

ABS树脂是车内门把手应用较早。由于力学性能不太好，目前ABS树脂已很少应用到门把手中。车内门把手用ABS树脂分为通用型和耐热型，通用型ABS电镀性能好，耐热型ABS树脂的热变形温度一般为90-105℃，并具有良好的刚性、韧性和流动性。

2.PC

PC为工程塑料，其力学性能优良，但是PC的电镀性能不太好，因而在使用过程中受到了一定的限制。

3.PC/ABS

图表4 帕萨特PC/ABS内门把手(毛胚和电镀件)

PC/ABS树脂是车内门把手发展最快、应用最广的材料。PC/ABS树脂为PC和ABS的合金，它具有PC的高强度和ABS的易电镀性能，主要分为电镀和喷涂两种类型。和喷涂PC/ABS树脂相比，电镀PC/ABS树脂表面更具金属感，看起来更加高档。

4.PC/PBT

PC/PBT是PC与PBT的共混材料，通常共混造料后，以粒料形状供应。PC/PBT保持了结晶材料PBT的耐化学性及易于成型的特点，又兼备了非结晶材料PC的韧性和尺寸稳定性。在国内，PC/PBT用于车内门把手不太多。

5.PA（尼龙）

PA的力学性能优良，但其电镀不够好和吸水是PA应用在车内门把手的两大难题。在国外，如：德国对暴拉力的要求很高，电镀型PA在德系汽车中应用广泛。国内由于PA电镀线的技术不太成熟，故使用情况很少！车内门把手用PA一般分为两类：喷涂型PA和电镀型PA。电镀型PA的组成一般为PA+20%矿物。

目前，市场上超过10万的车，其配置的车内门把手基本上都是电镀型的；其中电镀型PC/ABS受到大部分汽车主机厂的欢迎，包括：大众、奥迪、现代等。

PC/ABS 树脂广泛应用于门把手的原因主要是：综合性能优良。综合性能优良我们重点阐述一下：

1.PC/ABS综合性能优良的原因

表1：PC和ABS的优缺点

我们知道PC是工程塑料，PC的优点有机械强度相对较高、耐热、吸水率低等，但PC电镀效果不太好、加工性能差；ABS为通用塑料，ABS电镀效果好、耐化学腐蚀、加工性能良好，但其机械强度不够、不耐热。

PC/ABS为PC和ABS的合金，PC/ABS结合了两者的优点，因而综合性能优良！

北汽福田的尚红波介绍：“目前大多数内门把手基本都是电镀PC/ABS，就国内情况来说，电镀PC/ABS仍是主流内门把手材料。奥迪及大众将门把手材料由电镀PA改为了电镀PC/ABS材料，其主要原因一个是成本因素，另一个是国内PA电镀线尚不成熟”。主机厂主要以材料标准及制件造型作为选材依据，再根据两款料的特点来进行匹配选择。”

表2：PC/ABS中各组分对电镀和机械强度的影响

另一方面，PC/ABS中各组分的含量对该塑料的性能影响巨大（如上表所示）！故平衡机械强度和电镀性能，使材料综合性能最佳是一个难点！目前厉害的PC/ABS生产商能够在保证电镀基本要求的条件下，可以做到PC含量非常高；从而能大幅度提高材料的机械强度。

他们是怎么做到的？我们从电镀原理来加以分析

2.如何在各组分不变的情况下，提高电镀性能？

图表5 PC/ABS的TEM照片

（左：PC/ABS HAC8244，右：立镀® （Kingplate®），黑色颗粒为1、3-丁二烯，颗粒周围为SAN+PC连续相）

如上图所示，PC/ABS树脂中的丁二烯橡胶分布在连续相中。和左图相比较，右图丁二烯橡胶分布更加均匀。

图表6 左图：粗化前PC/ABS表面，右图：粗化后PC/ABS表面

化学粗化时，丁二烯橡胶会被腐蚀溶解，从而形成大量的微孔。如果丁二烯橡胶分布更均匀，那么此系列PC/ABS粗化效果好得多。

图表7 粗化放大图

电镀过程即是在塑料表面形成一层金属膜。粗化效果越好，则相同尺寸的条件下PC/ABS表面积越大；表面积越大，塑料和金属层的结合力越大，电镀效果越好！这就是PC/ABS生产商提高电镀性能的秘诀！另外，丁二烯橡胶分布均匀还可以一定程度上提高PC/ABS的机械强度。

目前，国内外生产PC/ABS的厂家虽然有很多，但市场上主流的主要有巴斯夫Basf，Sabic，拜耳Bayer，锦湖日丽，LG等公司。下面列举三个公司常用PC/ABS牌号（标红部分为用于门把手的牌号）：